Años 2000: en el Centro de Investigación de Vuelo Dryden

• 17 de marzo de 2000: La aeronave de investigación de sistemas F-18 realizó su 200º vuelo.
  
  
• 30 de marzo de 2000: El Vehículo 132 de X-38 completó su tercer y último vuelo libre. Lanzado desde el B-52 de Dryden, completó su vuelo X-38 más alto, más rápido y más largo hasta la fecha. Fue lanzado a una altitud de 39.000 pies (11.887 m) y voló libremente durante 45 segundos logrando alcanzar una velocidad superior a 500 millas (805 km) por hora antes de desplegar su paracaídas para un aterrizaje en el lecho del lago seco Rogers.
  
  
• 11 de junio de 2000: 45th aniversario del primer vuelo de la NB-52 008, la aeronave de caída utilizada para muchas de las X-15 y los vuelos de cuerpos generadores de sustentación. Es la B-52 más antigua que aún está volando, y la que posee el menor tiempo total de vuelo.
  
  
• 14 de marzo de 2001: Primer vuelo de planeo de X-40A en Edwards. El X-40A es un vehículo de baja velocidad para probar la tecnología para la X-37 orbital. Durante su primer vuelo, el vehículo de X-40A fue lanzado desde un helicóptero y planeó 74 segundos, aterrizando en la pista de Edwards AFB.
  
  
• 2 de junio de 2001: X-43A falló en su primer intento de lanzamiento. La X-43A está diseñada para probar un motor scramjet a velocidad de Mach 7 o Mach 10.
  
  
• 13 de agosto de 2001: Helios, una aeronave sin tripulación a propulsión solar de larga duración despega de la isla de Kauai y registra un récord mundial de altitud de 96.863 pies (29.524 m).
  
  
• 23 de octubre de 2001: El proyecto de Vuelo de Formación Autónoma completa 22 vuelos de aeronaves duales, demostrando un ahorro de combustible de hasta el 20 por ciento.
  
  
• 18 de noviembre de 2001: Dryden proporciona respaldo de comunicaciones para las observaciones de NASA/Fuerza Aérea de la tormenta de meteoritos Leonid.
  
  
• 13 de diciembre de 2001: El Vehículo 131R de X-38 hace su último vuelo del programa.
  
  
• 27 de marzo de 2002: Se desplegó el ala aeroelástica activa (AAW) F-18.
  
  
• 22 de mayo de 2002: El vehículo de combate aéreo no tripulado X-45A (UCAV) realiza su primer vuelo.
  
  
• 15 de noviembre de 2002: El AAW F-18 realiza su primer vuelo.
  
  
• 9 de junio de 2003: El UAV Altair realiza su primer vuelo en Dryden.
  
  
• 27 de marzo de 2004: El prototipo de tecnología hipersónica X-43A se lanza por el cohete Pegasus a una altitud de 95,000 pies y una velocidad de vuelo de Mach 6.8 o 5,000 mph. Bate el récord mundial de velocidad de vuelo para una aeronave propulsada por un motor atmosférico.
  
  
• 16 de noviembre de 2004: El X-43A establece un nuevo récord de velocidad de vuelo de Mach 9.6 o aproximadamente 6,800 mph y demuestra que la propulsión mediante un motor scramjet (ramjet de combustión supersónica) es una tecnología viable para propulsar futuros vehículos espaciales y aeronaves hipersónicas.
  
  
• 17 de diciembre de 2004: Después de lanzar vehículos experimentales para pruebas avanzadas durante casi medio siglo, ha llegado el momento del retiro para el venerable bombardero pesado B-52B.
  
  
• 9 de agosto de 2005: El STS-114 aterriza en la Base de las Fuerzas Aéreas de Edwards tras recorrer 5.8 millones de millas en una jornada de 14 días.