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Sistema de Datos Aereos Integrados (ADIS)
 
explorando


Varias aerolíneas revisan datos de vuelo rutinariamente buscando reportes de seguridad voluntarios para identificar eventos anormales y maneras de mejorar seguridad aérea. Estos eventos pueden apuntar a problemas potenciales en operaciones de vuelo que podrían convertirse en la causa de un accidente.

Aparte del rendimiento humano y factores mecánicos, condiciones ambientales contribuyen para entender lo que ha pasado. El conocer el clima permite que analistas de seguridad determinen si algún evento necesita ser estudiado con más detalle.

Científicos computacionales de la división de ciencias computacionales de NASA Ames Research Center han inventado el Aviation Data Integration System (ADIS) o Sistema de Integración de Datos de Aviación, un archivo basado en la red que integra datos ambientales de mas de 100 aeropuertos, dando a los analistas de seguridad de vuelo acceso a datos climatológicos, la cual nunca antes se les había hecho disponible.

" Sin información ambiental, es difícil para los analistas de vuelo separar eventos importantes." dijo Tom Chidester, director de el Aviation Performance Measuring System (APMS) de la NASA, El proyecto de NASA Ames que adelanta análisis de datos de vuelo.

Por ejemplo, una desviación en la inclinación de planeo, un instrumento que guía la trayectoria vertical hacía la pista, durante un día claro puede ser insignificante o hasta intencional. La tripulación podría estar evitando ser afectado por la turbulencia de algún avión que acaba de aterrizar. Sin embargo la misma desviación durante visibilidad baja, cuando la tripulación no puede ver la pista u obstáculos, podría ser motivo de más preocupación.

ADIS permite la conexión entre un vuelo y la información acerca de su ambiente.
Lo más impresionante acerca de ADIS, es lo que no provee.

Aerolíneas tratando de encontrar problemas de vuelo tempranamente pueden obtener algún dato de seguridad de vuelo solamente si pilotos los reportan voluntariamente, o permiten que datos de vuelo sean monitoreados a través de contratos confidenciales negociados entre aerolíneas, representantes de las aerolíneas y la Administración Federal de Aviación (FAA).

Cuando analistas de seguridad de vuelo de las aerolíneas examinan datos obtenidos a través de un contrato de confidelidad, las aerolíneas no pueden examinar o revelar información que identifique el piloto o algún otro personal de vuelo que haya reportado o este envuelto en un evento. Experiencias voluntarias de mecánicos, pilotos y ayudantes de vuelo así como también el monitoreo de datos de vuelo han sido esenciales en la creación de nuevos métodos para la seguridad de vuelo. Debido a que las condiciones ambientales cambian rápidamente, datos ambientales están asociados con cierto día y hora. Por eso, el proveer datos climatológicos puede en efecto identificar el número de un vuelo, sus pilotos y el resto del personal.

ADIS integra la información ambiental sin necesidad de distribuir información de identificación dijo el líder del proyecto ADIS; Deepak Kulkarni. "Definimos un esquema muy seguro que permite que los aviones guarden información cifrada de tal manera que la información sea usada solamente por el programa de computadora, y que nunca sea revelada a un usuario."

Los Ingenieros del proyecto también resolvieron el problema de integrar la información climatológica físicamente. Cada aeropuerto reporta tipos de datos climatológicos en diferentes intervalos de tiempo, algunos cada hora, otros cada pocos minutos o hasta segundos y en diferentes formatos y abreviaciones.

ADIS los combina, actualizando y archivando datos tales como la velocidad del viento, visibilidad y pistas siendo usadas, así, analistas de seguridad de vuelo los pueden acceder, recuperar, y revisar a través de un enlace seguro de Internet.

" El equipo ADIS resolvió el problema de integración de datos y el mantenimiento de cofidelidad, ambos en una sola invención." dijo Chidester. "La reacción de los usuarios de la aerolíneas ha sido extremadamente positiva."

Tres aerolíneas han usado ADIS con resultados positivos. Una reporto que sus analistas esta usando ADIS rutinariamente para poner en contexto eventos de datos de vuelo y para verificar las condiciones ambientales durante los eventos relacionados con mantenimiento.

Otra aerolínea reporto que usa ADIS rutinariamente para documentar condiciones climatológicas reportadas aproximadamente al mismo tiempo que reportes voluntarios son revelados. Representantes del sindicato de estas aerolíneas también han elogiado la tecnología por función clave-- el proveer el contexto mientras se mantiene la confidencia de reportes y los datos de vuelo. La oficina de programas voluntarios de seguridad de la FAA esta haciendo el archivo de ADIS disponible a aerolíneas.

" El sistema ADIS ha sido muy bien recibido por la industria de aerolíneas y la FAA," dijo Bob Lynch, uno de los administradores de proyecto de APMS.

AMPS desarrolla conceptos avanzados y prototipos de software para datos de vuelos aéreos, y esta financiado por el Aviation Safety and Security Program de NASA. El equipo de APMS constituye de investigadores de las divisiones de Computational Sciences y Human Factors Research and Technology de NASA Ames Research Center, Battelle Memorial Institute y Pro Works Inc.

Organizaciones interesadas en licencia para ADIS pueden contactar a Ames Research Center's Office of Technology Partnerships.


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